Упорный шариковый подшипник с плоским седлом 51100
1. Высококачественная подшипниковая сталь.
Долгий срок службы, высокая точность и низкое трение, высокая механическая эффективность, легкий запуск.
2. Гладкая поверхность
Подшипниковая сталь имеет высокую и равномерную твердость и четкие надписи.
3. Разнообразие моделей
Выберите матч в соответствии с потребностями мастерства.
4. Подходит для разных случаев
Он подходит для деталей машин с осевой нагрузкой и низкой скоростью вращения, таких как крюки крана, вертикальные водяные насосы, вертикальные центрифуги, домкраты, низкоскоростные редукторы и т. д.
Плоский упорный шариковый подшипник с плоским седлом 51100
Упорный шарикоподшипник с глубоким желобом без сопряжения для применений, которые помогают тяжелым осевым сотням за один ход
Открытый подшипник для смазки применяется в области
Металлический хром с сквозной закалкой для прочности и устойчивости к деформации под действием тяжелых масс
Фиксатор из листового металла равномерно распределяет ролики, уменьшая трение, вибрацию и шум.
Рифленые дорожки качения для более высоких скоростей и большей способности выдерживать упорные подшипники, чем плоские шайбы
Скважина диаметр |
Снаружи диаметр |
Ширина | Ретенин рамка и материалы |
Стандарт число |
Точность уровень |
| 10мм | 24мм | 9мм | Углерод сталь |
ГБ/Т10445-1989 | Р0 |
Этот однорядный упорный шарикоподшипник имеет дорожки качения с канавками, угол контакта 90 градусов, металлический сепаратор и открытое исполнение. он подходит для программ с умеренной скоростью, которые поддерживают тяжелые осевые сотни в одном направлении и не имеют радиальных нагрузок.
Этот упорный шарикоподшипник с глубоким желобом состоит из шайбы для фиксации корпуса (кольца), шайбы для определения вала и узла шарика и сепаратора. шайбы имеют желобчатые дорожки качения, которые соответствуют вращающимся между ними шарикам, что обеспечивает более высокие скорости и потенциал упорного подшипника, чем подшипники с плоскими дорожками качения. компоновка неженатого ряда помогает толкать сотни в одном направлении и допускает осевое отклонение, а открытая конструкция позволяет смазывать подшипник в этом районе.
Этот подшипник имеет перспективу касания 90 градусов, в которой точки контакта шарика и внутренней и внешней дорожек качения находятся на самолете параллельно осевой нагрузке, что позволяет подшипнику получать высокое осевое давление. шарики и шайбы изготовлены из низколегированного металлического хрома с сквозной закалкой для прочности, термостойкости и устойчивости к деформации под тяжелыми сотнями, а клетка из листового металла предотвращает соприкосновение шариков друг с другом во время использования, уменьшая трения, вибрации и шума. этот подшипник является разъемным, поэтому он монтируется легче, чем неразборные подшипники, потому что его добавки могут быть установлены независимо. его можно использовать при рабочих температурах от -30 градусов по Цельсию до 150 градусов по Цельсию (-22 градусов по Фаренгейту до 302 градусов по Фаренгейту).
Этот упорный шарикоподшипник имеет класс точности pn (обычный) для точности размеров и подходит для таких применений, как приводные валы гаджетов, автомобильные рулевые механизмы и сцепления, поворотные столы, пропеллеры подвесных моторов и бытовая техника.
