Причины износа обычных подшипников и метод ремонта

(1) нормальный усталостный износ металла, который является присущей самому металлу характеристикой;

(2) Проблема соотношения подгонки, детали в процессе обработки, независимо от того, насколько высока точность обработки, никогда не могут достичь 100% подгонки деталей, при микроскопическом увеличении поверхность подгонки металла может выполнять только 30%-50%, таким образом, малая сила поверхности посадки также является одной из основных причин усталостного износа металла;

(3) Проблемы с установкой. В процессе установки невозможно хорошо контролировать положение установки подшипников или эффективно контролировать зазор подшипников, в результате чего подшипник не может находиться в оптимальном состоянии во время работы. В результате сопротивление движению увеличивается, температура повышается, и к сопрягаемой поверхности прикладывается больший крутящий момент, что приводит к относительному движению между внутренним кольцом подшипника и поверхностью вала, что приводит к износу вала;

(4) Четыре - это эксплуатация и техническое обслуживание, включая плохую смазку подшипников, высокую рабочую температуру, вызванную блокировкой системы охлаждения, ослаблением крепежного устройства и т. д.

В течение длительного времени существует не более нескольких методов ремонта износа валов, таких как ремонтная сварка, напыление, щеточная наплавка и т.п., но эти методы часто ограничены сложными технологическими условиями и условиями объекта, особенно при наличии некоторых внезапная чрезвычайная ситуация, крупногабаритное оборудование, сложная разборка и другие проблемы с оборудованием, эти методы, очевидно, желательны, но недостаточны. Теперь мы также можем выбрать технологию углеродных нанополимерных материалов Solay для ремонта износа вала. По данной технологии можно полностью отремонтировать на месте без вторичной обработки ремонтируемой поверхности, при этом весь процесс ремонта не повлияет на материал и структуру самого вала, что является безопасным и надежным.