Подшипник на конце стержня POS20 PHS20
Простой и готовый к установке
Легко повторно смазывать
Подходит там, где может возникнуть смазочное голодание
Хорошее качество
Хорошее послепродажное обслуживание
Быстрая доставка
Долгое время службы.
информация о продукте
Подшипник на конце штока представляет собой сферический подшипник скольжения с концом штока или установленный на конце штока. Он состоит в основном из внутреннего кольца с внешней сферой и внешнего кольца с внутренней сферой. Шарнирный подшипник обычно используется при низкоскоростном колебательном движении (а именно, угловом движении. Благодаря сферической поверхности скольжения он может совершать наклонное движение в определенном диапазоне углов (а именно, движение сердца), даже если несоосность между опорный вал и отверстие в корпусе вала больше, он все еще может нормально работать.
Подшипник на конце стержня POS20 PHS20
Размеры
| г |
20 мм
|
Диаметр отверстия |
|---|---|---|
| d2 |
макс.51 мм
|
Диаметр головы |
| Б |
25 мм
|
Ширина внутреннего кольца |
| Г |
М 20х1,5
|
Нить |
| С 1 |
макс.18,5 мм
|
Ширина головы |
| ч 1 |
77 мм
|
Высота торца хвостовика - торцевая проушина центрального стержня |
| а |
14 °
|
Угол наклона |
| д к |
34,925 мм
|
Диаметр внутреннего кольца дорожки качения |
| д 3 |
≈27,5 мм
|
Диаметр корпуса хвостовика |
| д 4 |
макс.37 мм
|
Диаметр корпуса хвостовика |
| л 3 |
мин.30 мм
|
Длина угрозы |
| л 4 |
макс.103 мм
|
Длина (высота) корпуса |
| л 5 |
≈10 мм
|
Длина ключа плоская |
| л 7 |
мин.25 мм
|
Расстояние от фаски хвостовика до проушины на конце центрального стержня |
| В |
30 мм
|
Размер ключа |
| р 1 |
мин.0,3 мм
|
Размер фаски отверстия |
Расчетные данные
| Базовая динамическая грузоподъемность | С |
31,5 кН
|
|---|---|---|
| Базовая статическая грузоподъемность | С 0 |
35,5 кН
|
| Удельный коэффициент динамической нагрузки | К |
50 Н/мм²
|
| Константа материала | К М |
330
|
Размеры
| г |
20 мм
|
Диаметр отверстия |
|---|---|---|
| d2 |
макс.51 мм
|
Диаметр головы |
| Б |
25 мм
|
Ширина внутреннего кольца |
| г |
М 20х1,5
|
Нить |
| С 1 |
макс.18,5 мм
|
Ширина головы |
| час |
78 мм
|
Высота торца хвостовика - торцевая проушина центрального стержня |
| а |
14 °
|
Угол наклона |
| д к |
34,925 мм
|
Диаметр внутреннего кольца дорожки качения |
| l 1 |
мин.45 мм
|
Длина угрозы |
| л 2 |
макс.106 мм
|
Длина (высота) корпуса |
| r 1 |
мин.0,3 мм
|
Размер фаски отверстия |
Расчетные данные
| Базовая динамическая грузоподъемность | С |
31,5 кН
|
|---|---|---|
| Базовая статическая грузоподъемность | С 0 |
29 кН
|
| Удельный коэффициент динамической нагрузки | К |
50 Н/мм²
|
| Константа материала | К М |
330
|
Масса
0,34 кг
Оставляйте свои сообщения
